NCAPおよびADASホモロゲーション向けの仮想試験
アクティブセーフティの仮想試験は、Euro NCAPおよび規制枠組みの両方で、自動緊急制動や車線維持支援などの先進運転支援システム(ADAS)を評価するための補完的手法として、ますます認識されるようになっています。これにより、当局および評価機関は、標準化・パラメータ化された幅広い運転シナリオにおいて車両性能を評価でき、物理試験のみでは対応できない範囲を補完し、さらに拡張することが可能になります。Euro NCAPでは、シミュレーションを使用して、より広範なテストマトリックスをカバーしながら物理試験の数を削減することで、評価をサポートしています。これにより、エッジケースを含むテストシナリオのすべてのバリエーションにおいて、安全システムの性能を評価することができます。規制ホモロゲーションの場合、仮想試験は定義された条件下で受け入れられます。検証済みモデル、管理されたプロセス、および物理試験との同等性の実証が、適合性と信頼性を確保するために必要とされています。
Euro NCAP
シナリオ
一貫性のある客観的な安全評価を実現するため、Euro NCAP シナリオはシミュレーションを活用して、安全評価における物理的な車両試験を補完し、ADAS 性能のより包括的な評価を可能にしています。これらの標準化・パラメータ化されたシナリオには、実世界の試験では実現不可能な変動やエッジケースが含まれており、堅牢で再現可能なシステム動作を確保しています。UTAC Scoring Set Europeパッケージには、Euro NCAP 2026プロトコルに準拠したCarMakerセットアップが含まれており、シナリオ、テスト自動化、KPI 計算、およびポスト処理をカバーしています。また、仮想Euro NCAP スコアの事前計算も可能にしています。
仮想ターゲットは、試験場での試験に使用される実世界のターゲットのデジタル表現です。これらは、仮想試験環境におけるシナリオの正確な再現の基礎を形成し、安全性検証をサポートしています。UNRおよびEuro NCAPリファレンスターゲットと整合させるためには、標準化されISO準拠である必要があり、これにより再現可能でスケーラブルなシミュレーション結果が実現されます。4active NCAP Digital Twin パッケージは、カメラ、ライダ、レーダ、および超音波センサの信頼性の高い認識のための、検証済みで ISO準拠の幾何学的特性および材料特性を備えた正確な3Dモデルを提供しています。この CarMaker add-onは、継続的なシミュレーション信頼性をサポートし、仮想 NCAPおよびUNR試験のための一貫性のある生センサ結果を提供しています。
バーチャルプロトタイプは、正確で信頼性の高いシミュレーション結果を確保するために、確実に構造化されたデジタルツイン生成に依存しています。CarMaker は初期段階の車両モデルの開発を可能にし、物理的なプロトタイプが利用可能になる前にADAS機能をテストおよび検証することができます。これにより、車両全体を仮想的にモデル化でき、シャシ、パワートレイン、および多様なセンサと制御ユニットなどのコンポーネントをシミュレーションすることができます。このアプローチは、迅速な反復、広範なシナリオカバレッジをサポートし、コストがかかり時間がかかる物理試験への依存性を低減します。したがって、開発サイクルを加速させながら、全体的なシステム品質と安全性を向上させています。
継続的で統合されたシミュレーションプロセスは、Euro NCAP評価および規制ホモロゲーションの増加する要求に対応するために不可欠であり、車両開発ライフサイクル全体にわたってエンドツーエンドの検証、効率性、および一貫性を確保しています。このため、NCAP および規制要件に適合した検証済み車両モデル、仮想ターゲット、標準化されたシナリオ、および性能基準が必要とされています。したがって、このプロセスは、バーチャルECUおよびスケーラブルなクラウドベースのシミュレーション環境などの異なるテスト方法、ならびにすべての関連する開発段階(MIL、SIL、HIL、VIL)のサポートを活用する必要があります。これにより、効率的で柔軟な検証が可能になり、トレーサビリティと再現性が確保されます。その結果、信頼性が高く監査可能なシミュレーションは、一貫性のある Euro NCAP評価と認証当局への適合性をサポートしています。継続的な仮想試験は、ホモロゲーションと消費者安全評価の両方の重要な柱として、シミュレーションベースの証拠に対する信頼を強化しています。
信頼性評価は、規制ホモロゲーションでの受け入れのための重要な要件であり、信頼性が高く、正確で、適合性のあるシミュレーション結果を保証しています。これは、検証済みモデルと管理されたプロセスに基づいており、物理試験との同等性が実証されており、仮想試験場およびリファレンスターゲットの検証も含まれています。この評価は、トレーサビリティのためのVIRTOによるモデルおよびシミュレーション管理、4active NCAP Digital Twinパッケージを備えたISO 26262認証CarMakerなどの検証済みツール、および検証のための構造化されたプロセスを含む包括的なフレームワークによってサポートされています。これにより、開発ライフサイクル全体にわたって、透明性が高く、監査可能で、信頼できるシミュレーション結果が確保されます。
事例
Euro NCAP 2026プロトコルの仮想試験
自動車OEMは、自己申告ベースまたは仮想試験の結果を提示することにより、自社システムの性能を示すドシエを提供する必要があります。UTAC Scoring Setにより、エンジニアリングチームは、AEB、FCW、ELK などのシステムの標準および拡張バリエーションを含む、すべての関連するテストシナリオに直接アクセスできます。共有されたグラウンドトゥルース環境と標準化されたターゲットに基づいて、チームは大幅に増加したテストバリエーションの数全体にわたって、一貫性のある相関したシミュレーション結果を確保しています。これにより、物理試験が開始される前に、安全性のギャップの早期特定と対象を絞った最適化が可能になります。その結果、開発時間が短縮され、実世界試験のコストが最小化され、車両はより高い効率と信頼性を持って高い衝突回避評価を達成しています。
信頼性の高いシミュレーションのための検証済みで標準準拠のターゲット
仮想試験環境でADAS機能を検証するためにオートバイをターゲットとしたデジタルツインを使用する場合、ISO 19206-5が厳密に適用されます。これは、デジタル表現が物理的なターゲットの標準化された幾何学的特性、材料組成、および構造的特性を正確に反映することを確保するために必要です。レーダー断面積(RCS)マップおよびドップラーシグネチャを含むレーダー関連特性の再現に注意が払われ、現実的なセンサ認識を保証しています。開発プロセスは、標準で定義された測定および検証手順も統合しており、物理的なターゲットと仮想ターゲットの両方を比較および検証できることを確保しています。これらの仕様に準拠することにより、デジタルツインはシミュレーションベースの検証のための高いレベルの忠実度と信頼性を達成しています。その結果、このアプローチは実世界と仮想世界の両方における一貫性のあるテスト結果をサポートしながら、国際標準への適合性を確保しています。
TECH TALK: 衝突回避のためのNCAP試験のシミュレーション
ADAS およびアクティブセーフティシステムは、車両評価において重要な役割を果たしています。このTECH TALKエピソードでは、シミュレーションでこれらのシステムをテストする方法、堅牢で再現可能な結果を達成する方法、および複雑なテストプロトコルを効率的に自動化および評価する方法を学ぶことができます。