Interviews
Prof. Dr. Jannis Kress
IPG Automotive GmbH
"Ceux qui réunissent dès le départ le pilote, la moto, les technologies de capteurs et la chaîne de traction dans un environnement virtuel peuvent valider les fonctions plus rapidement."
En tant que Product Manager pour le secteur des deux-roues chez IPG Automotive, Prof. Dr. Jannis Kress connaît les exigences de l'industrie motocycliste grâce à son expérience de terrain. Dans cet entretien, il évoque les spécificités de la simulation moto sur l'un des plus grands marchés mondiaux des deux-roues, ainsi que la pression croissante sur les coûts. Il explique également comment MotorcycleMaker aide les constructeurs et les équipementiers de premier rang à valider plus rapidement et de manière plus fiable les systèmes avancés d'aide à la conduite, les chaînes de traction électriques et les nouveaux concepts de véhicules.
Ansgar Hoffmann
AUMOVIO SE
“La simulation est la clé pour mettre les innovations sur la route plus rapidement et en toute sécurité.”
Chez AUMOVIO, la simulation constitue un élément central de la stratégie de développement. Dans cet entretien, Ansgar Hoffmann, ingénieur logiciel senior en charge du Holistic Motion Control (contrôle global du mouvement), explique comment le développement basé sur les modèles, les simulations en boucle fermée avec CarMaker et une chaîne d'intégration continue permettent d'accélérer le développement des logiciels de contrôle du mouvement. Il explique également pourquoi la simulation constitue le fondement de plateformes logicielles évolutives et indépendantes du matériel.
Steve Hubbert
IPG Automotive GmbH
"La virtualisation doit être envisagée comme un véritable levier économique, avec un retour sur investissement clairement démontré."
La virtualisation a depuis longtemps dépassé le stade du simple outil technique : elle est devenue un facteur stratégique de performance, au service de l'efficacité et de la qualité. Dans cet entretien, Steve Hubbert, Lead Consultant chez IPG Automotive, explique comment les entreprises peuvent intégrer la virtualisation de manière globale dans leurs processus et pourquoi le succès à long terme repose sur un modèle économique solide, fondé sur un retour sur investissement clairement identifié.
Dr. Andreas Höfer
IPG Automotive GmbH
"Le temps nécessaire à la qualification de l'ensemble de la chaîne d'outils a été considérablement réduit."
Avec la certification ISO 26262 de CarMaker, IPG Automotive a franchi une étape majeure dans le domaine de la sécurité fonctionnelle. Henning Kemper s'est entretenu avec Dr. Andreas Höfer, Senior Vice President of Development & CTO, afin de comprendre pourquoi cette avancée est si importante pour les clients et quelles exigences ont dû être satisfaites pour l'obtenir. Au cours de cet entretien, il explique également comment un outil certifié permet de réduire les efforts de développement et pourquoi la démonstration formelle de conformité joue un rôle essentiel dans le développement des fonctions de conduite hautement automatisées.
Meena Kumari et Anton Albinsson
Polestar Performance AB
“Nous observerons une réduction drastique de la dépendance aux véhicules d’essai physiques.”
Polestar utilise un nouveau type de système de test combiné, développé en étroite collaboration avec IPG Automotive, qui s’appelle Brake-and-Steering-in-the-Loop. Nous avons échangé avec Meena Kumari et Anton Albinsson, ingénieurs au sein de l'équipe Vehicle Motion Control chez Polestar. Ils nous ont parlé du rôle de la simulation dans l'entreprise, des bénéfices attendus pour le développement et des objectifs associés à ce nouveau système de test.
Steffen Schmidt
IPG Automotive GmbH
“Une technologie de simulation de pointe constitue la base du développement et de la validation à toutes les phases du processus.”
À l'occasion de notre 40e anniversaire, nous avons interviewé Steffen Schmidt, President & CEO d’IPG Automotive. Dans cet interview, il explique pourquoi la complexité du développement des véhicules ne cesse d'augmenter. Il revient aussi sur les nombreux défis auxquels l'industrie est confrontée en conséquence. Steffen Schmidt explique également comment l'expertise industrielle acquise par IPG Automotive au fil des décennies permet de répondre à ces enjeux et partage sa vision de l’avenir des tests de conduite virtuels, devenus aujourd’hui indispensables.
Prof. Dr.-Ing. Eric Sax
Karlsruhe Institute of Technology (KIT)
“La majorité ne peut être atteinte qu'avec un accès intuitif à la simulation, capable de fournir des résultats rapides.”
Nous avons discuté avec Prof. Dr.-Ing. Eric Sax de l’Institut de technologie de Karlsruhe (KIT) et l'avons interrogé sur les effets de la transformation numérique sur le développement des véhicules. En tant que directeur de l'Institut de technologie pour le traitement d’information (ITIV) et du Centre de recherche en informatique (FZI), il nous a fourni un aperçu varié et important sur les défis actuels de la recherche, l'utilisation de l’approche de l'ingénierie des systèmes et le rôle de la simulation.
Axel Schneider
Continental Engineering Services
“ L'industrie automobile est en pleine mutation depuis plusieurs années, et les logiciels occupent une place de plus en plus importante dans la création de valeur.”
Continental Engineering Services GmbH s'appuie sur un environnement de développement moderne, associé aux essais virtuels de conduite, pour rendre le développement des véhicules plus efficace face à la complexité croissante des fonctions logicielles, tout en garantissant la couverture d'essais la plus complète possible. Nous avons rencontré Axel Schneider, ingénieur senior en tests virtuels et simulation, afin d'échanger avec lui sur son travail dans les domaines des tests continus, de l'automatisation et de la simulation dans le cloud.
Hironori Chaya
Toyota Motor Corporation
“ Zéro décès et zéro de blessés dus aux accidents de la route : tel est l'objectif ultime de tous les acteurs de l'industrie automobile.”
Toyota Motor Corporation œuvre en permanence au développement de technologies visant à ramener à zéro le nombre de décès et de blessés liés aux accidents de la circulation. Nous avons rencontré Hironori Chaya, de la Division Advanced Mobility System Development, afin d'échanger sur ses travaux consacrés à l'évaluation des bénéfices des systèmes de freinage automatique d'urgence à l'aide de CarMaker, ainsi que sur sa vision des évolutions futures et des améliorations de la technologie de simulation.
Christoph Funda and Paul Schmidl
Zukunft Mobility GmbH
“Nous devons révolutionner la mobilité telle que nous la connaissons afin de la rendre plus propre, plus efficace, plus confortable et plus accessible.”
Zukunft Mobility GmbH, centre de compétences de ZF Friedrichshafen AG spécialisé dans les domaines de l'assistance à la conduite, de la sécurité intégrée des véhicules et de la conduite autonome, a développé un système Hardware-in-the-Loop (HIL) destiné à la validation des fonctions de conduite autonome. Christoph Funda et Paul Schmidl, membres de l'équipe en charge du développement des systèmes de test, ont répondu à nos questions sur un prototype de simulation en boucle fermée d'une navette autonome, basé sur ce système HIL.
Eshwar Sondhi
Volvo
“Le simulateur de conduite est un élément essentiel de notre processus de développement.”
À Göteborg, Volvo Cars s'appuie sur un simulateur de conduite pour tester de nouveaux composants logiciels et matériels. En permettant aux ingénieurs d'évaluer de manière subjective le fonctionnement de ces composants, ce simulateur est devenu un outil incontournable du processus de développement. Nous nous sommes entretenus avec Eshwar Sondhi, ingénieur d'analyse au sein de l'équipe chargée des environnements de tests virtuels, afin d'échanger sur le rôle du simulateur de conduite chez Volvo Cars, ainsi que sur leur processus de développement dans son ensemble.
Christoph Kossira and Dr. Paul Spannaus
EFS
“Nous sommes désormais deux à trois fois plus efficaces qu'auparavant.”
L'interconnexion des systèmes embarqués dans les véhicules n'a cessé de s'intensifier ces dernières années, et cette tendance est appelée à se poursuivre. Nous avons rencontré Christoph Kossira et le Dr Paul Spannaus d'EFS, une coentreprise d'Audi AG, afin d'échanger sur leur solution de validation virtuelle des systèmes de contrôle électronique de stabilité (Electronic Stability Control, ESC), qui permet de rendre le processus de développement nettement plus efficace.
Martin Sevenich
Continental
“Dans le domaine des systèmes avancés d'aide à la conduite, rien n'est inconcevable pour l'avenir.”
Martin Sevenich travaille aujourd'hui sur des technologies qui façonneront les véhicules de demain. En phase de pré-développement, il teste des fonctions qui ne seront commercialisées que plusieurs années plus tard. Nous nous sommes entretenus avec lui afin d'échanger sur les différentes applications, la mise en œuvre technique d'études menées auprès de participants dans les domaines de l'assistance à la conduite et de la conduite automatisée, ainsi que sur l'importance de ces essais pour le développement des technologies de demain.
Dr. Jochen Schaffnit
Adam Opel AG
“ Aujourd'hui, il est devenu inconcevable de développer un véhicule sans recourir à des outils de simulation.”
Dr. Jochen Schaffnit est ingénieur en intégration technique, spécialisé dans la simulation des systèmes de contrôle du châssis, au sein du département Vehicle Performance Simulation du constructeur automobile Opel. Nous nous sommes entretenus avec lui au sujet du rôle des essais virtuels de conduite dans le développement de la dynamique du véhicule, ainsi que de leur contribution à l'ensemble du domaine de la sécurité active.
Axel Honisch, Timo Schöning and Alessandro Contini
Hyundai
“La mise au point des systèmes de direction sur banc d'essai est désormais pleinement intégrée dans notre processus de développement. ”
Au Hyundai Motor Europe Technical Center (HMETC) à Rüsselsheim, un banc d'essai dédié aux systèmes de direction est utilisé en combinaison avec CarMaker afin d'optimiser le développement, le pré-réglage et la validation des composants de direction. Nous avons rencontré Axel Honisch, Timo Schöning et Alessandro Contini pour recueillir leur retour d'expérience sur l'utilisation de ce banc d'essai et sur les avantages des essais virtuels de conduite dans le processus de développement.
Vous êtes intéressé ?
Contactez-nous et prenez rendez-vous avec notre équipe.