Open House Germany

Steffen Schmidt, President & CEO, et Mara Schmidt, Senior Vice President & Chief Consulting Officer ont présenté en détail le concept de véhicule défini par logiciel (Software Defined Vehicle) et la profonde transformation qui touche l'ensemble de l'industrie automobile. Ils ont expliqué pourquoi il est nécessaire de repenser en profondeur les stratégies de test traditionnelles et de faire évoluer de manière cohérente une approche de développement traditionnellement centrée sur le matériel vers une approche centrée sur le logiciel. Ils ont également souligné l'apport précieux du consulting pour accélérer et accompagner durablement la refonte et la modernisation des stratégies de test.

Virtual Homologation for Self-Driving Systems

Dr. Christopher Wiegand, Senior Expert Autonomy Validation chez HOLON GmbH, a présenté les principales approches de simulation axées sur la sécurité qui soutiennent l'homologation des systèmes de niveau 4. Il s'est notamment intéressé à la construction de chaînes de données fiables à partir de sources hétérogènes, en garantissant la cohérence et la traçabilité conformément aux exigences de l'ODD ciblé. Il a également expliqué comment démontrer la crédibilité des simulations grâce à la fidélité des modèles, à la couverture des scénarios et de l'ODD, ainsi qu'à la validité statistique. Parmi les aspects essentiels figurent des simulations polyvalentes et une infrastructure de test flexible, capable d'évoluer en fonction de l'architecture, du logiciel, de la stratégie de V&V et des exigences réglementaires.

Future Directions for the CarMaker Product Family

Lors de la Spotlight Session, Chief Technology Officer Dr. Andreas Höfer a présenté les principales innovations et évolutions futures d'IPG Automotive. Il a notamment dévoilé un premier aperçu d'un chatbot CarMaker qui s'appuie sur une approche de génération augmentée par récupération (RAG) pour fournir rapidement des informations pertinentes en langage naturel. Il a également montré comment l'intelligence artificielle peut être appliquée à la génération de scénarios futurs, que ce soit pour la création de réseaux routiers assistée par IA ou pour la génération d'images synthétiques grâce à l'IA générative. Enfin, il a présenté en direct une démonstration d'un système de surveillance de l'habitacle et du conducteur, qui sera disponible comme nouveau produit. Le premier prototype simule différents états du conducteur, tels que la direction du regard, la fatigue ou la respiration.

No Gaps, No Surprises: A Continuous Test Strategy from Concept to Homologation

Lors de la première session, Dr. Michael Kochem et Alexander Frings ont souligné l'importance déterminante d'une stratégie de test continue pour la réussite des organisations de développement modernes. Du concept initial à l'homologation, il faut une stratégie qui apporte de la stabilité, réduit les risques et soit adaptée aux défis spécifiques du secteur. La clé réside ainsi dans la mise en place systématique du développement virtuel. Michael Kochem et Alexander Frings ont rappelé que ce changement fondamental ne peut réussir que si certains facteurs sont pris en compte : des modèles de simulation fiables, une gestion des données transparente et cohérente, ainsi qu'une infrastructure évolutive reposant sur des méthodes clairement définies. Tout aussi important : la volonté de repenser les processus établis et d'impliquer activement les équipes dans cette transformation. Ils ont expliqué comment répondre à ces enjeux et comment parvenir à un développement virtuel de véhicules complet et fiable, en s'appuyant sur l'exemple du DCAS (Driver Control Assistance Systems).

Enabling Seamless Development and Validation of ADAS and AV

La deuxième session a été présentée par Martin Herrmann, Dr.-Ing. Basim Alabd et Dr. Fabrizio Savarino. Martin Herrmann a d'abord exposé le concept d'une plateforme de validation de bout en bout pour les ADAS et les AV, qui intègre à la fois les tests basés sur des scénarios et les approches de développement pilotées par les données. Dans ce contexte, il a présenté le nouveau produit SensFlow, une suite logicielle pour le rejeu déterministe et la validation des données de capteurs dans les calculateurs ADAS et AD. L'expert radar Basim Alabd a ensuite présenté les innovations de la version actuelle de CarMaker. Grâce à des fonctionnalités telles que des réglages LOD optimisés, le super sampling et un accès étendu aux données brutes des capteurs, il est possible d'obtenir un équilibre idéal entre qualité, performance et accès aux données, selon l'application. Dans la dernière partie, Fabrizio Savarino a montré comment la simulation et l'IA générative peuvent soutenir le développement des systèmes AD. Ces méthodes permettent de créer des cas limites difficiles à trouver, essentiels pour atteindre une couverture de l'ODD sûre et robuste.

From Road to X: Solutions for Virtual Endurance and XIL Testing

Lors de la Session 3, Dr. Steven Yan, Dr. Felix Pfister et Nithesh Kattathar ont expliqué comment les travaux de développement, traditionnellement couverts surtout par de nombreux essais sur route, peuvent être déplacés beaucoup plus efficacement vers les bancs d'essai, voire vers des phases de développement plus précoces. Ils ont présenté de nouvelles fonctionnalités et des concepts innovants de bancs d'essai permettant une transition fluide entre les essais en conditions réelles et les configurations de test virtuelles. La session a montré comment des modèles réalistes de route, de conducteur et de trafic permettent de réaliser des essais d'endurance virtuels avec un haut degré de réalisme. Ils ont également présenté la suite d'applications VIRTO, qui permet une gestion efficace de configurations de simulation complexes et favorise une collaboration évolutive dans le développement. La session a été complétée par un aperçu des solutions matérielles pour les essais d'endurance dans différents environnements XIL, permettant une validation flexible et intégrée sur l'ensemble de la chaîne de développement.