Promouvoir le développement de groupes motopropulseurs de tous types

Le groupe motopropulseur est le cœur de chaque véhicule, qu’il s’agisse d’une voiture particulière, d’un camion, d’un véhicule utilitaire ou d’un véhicule spécial. Par conséquent, son développement mobilise des efforts considérables, avec une augmentation du nombre de fonctions et des configurations possibles. Pour maintenir un développement efficace, la conduite virtuelle est recommandée, car elle réduit fortement le besoin d’essais réels, permettant de gagner du temps et de réduire les coûts malgré des exigences de test croissantes.

Tests
d'endurance virtuels

La conduite virtuelle permet de prédire les performances globales du véhicule
Intégration du groupe motopropulseur dans un véhicule virtuel pour des tests approfondis sans ressources physiques
Modélisation de différents scénarios dans un environnement de trafic simulé avec conducteur virtuel pour des tests réalistes et reproductibles
Réduction des coûts et des délais grâce à des essais complexes réalisés virtuellement dans des conditions uniformes

La part du logiciel augmente dans les véhicules modernes, notamment électriques
Calibration et test précoce de logiciels complexes dans diverses architectures via CarMaker, TruckMaker ou MotorcycleMaker
Intégration de calculateurs et d’ECU virtuels dans un véhicule complet virtuel pour des tests réalistes et optimisations
Réalisation de tests d’intégration dès les premières phases (front-loading) pour économiser du temps et des ressources

Modèles complets intégrant véhicule, conducteur, trafic et autres usagers
Simulation réaliste de scénarios de conduite complexes
Cas d’utilisation allant du Software-in-the-Loop aux applications sur banc d’essai
Combinaison de matériel réel et d’environnement virtuel permettant de tester et valider des composants (p. ex. entraînements électriques) dès les premières phases

Combinaison d’essais réels et virtuels pour une validation optimale
Utilisation cohérente de la simulation sur tout le cycle de développement (MIL au VIL) garantit la comparabilité des modèles, tests et des critères d’évaluation
Prise de décision facilitée grâce à un environnement agile basé sur la simulation qui permet d’effectuer les bons tests au bon moment

Use cases

Tests combinés de freinage : validation efficace du couple de freinage et des émissions de particules

En collaboration avec Volvo et Link, la combinaison des tests virtuels et réels permet d’améliorer la précision, la reproductibilité et de réduire les coûts et délais tout en analysant le couple de freinage et les émissions de particules.

Optimisation du confort et de l’efficacité énergétique grâce à la simulation en temps réel des groupes motopropulseurs électrifiés

Une analyse précise des interactions entre suspension, groupe motopropulseur et systèmes de contrôle est nécessaire. Une plateforme de simulation développée avec Typhoon HIL et RLE International permet d’atteindre de nouveaux standards, notamment pour les circuits électriques du véhicule virtuel.

Flexibilité de développement maximale grâce à une conception système d’un groupe motopropulseur électrique

Avec Rimac Automobili, un concept de conception global a été développé. L’utilisation d’un prototype virtuel permet des ajustements rapides et flexibles tout en respectant les objectifs de performance.

Prédiction des émissions via simulation couplée véhicule-moteur avec CarMaker

Honda utilise CarMaker pour simuler les performances RDE dans toutes les conditions de trafic, permettant une validation fiable et robuste des émissions.

Analyse du groupe motopropulseur en conditions réelles via banc d’essai et environnement virtuel combinés

KS Engineering utilise un banc d’essai couplé à un environnement virtuel pour simuler des tests complexes dans des conditions réalistes, avec des modèles personnalisés.