Brake-in-the-Loop
Mettez des systèmes de freinage réels à l’épreuve
Un système de freinage fiable est essentiel pour plusieurs raisons : avant tout, un freinage efficace est crucial pour la sécurité afin d’immobiliser un véhicule en situation d’urgence. De plus, les freins sont également responsables du maintien du contrôle et de l’exécution de manœuvres précises, même dans des conditions météorologiques défavorables. Des tests approfondis sont nécessaires pour garantir la sécurité des freins. Grâce au Brake-in-the-Loop, les systèmes de freinage peuvent être testés dans un environnement virtuel avec une précision reproductible et sans risque.
Qui bénéficie
du Brake-in-the-Loop?
Des équipementiers (OEM) aux fournisseurs, les ingénieurs en développement de freins (développement fonctionnel et composants) peuvent utiliser notre système de test de manière personnalisée
Qu’est-ce que Brake-in-the-Loop ?
Brake:
- Désigne tous les types de systèmes de freinage, notamment :
- Servofreins mécaniques conventionnels (servofrein à dépression)
- Servofreins électromécaniques
- Freins électromécaniques (EMB) ou électrohydrauliques (EHB)
- Calculateurs électroniques (ECU), y compris le système antiblocage des roues (ABS)
- Contrôle électronique de stabilité (ESC) et configurations ECU de frein 3-en-1
- Étriers et tambours de frein motorisés
- Systèmes de freinage Brake-by-Wire
- Désigne également la représentation d’un système de freinage complet (du disque de frein à l’actionnement de la pédale, incluant les conduites hydrauliques, les étriers, les servofreins et les ECU pour les fonctions ESC/ABS)
In-the-Loop:
Fait référence à des procédures de test en boucle ouverte et en boucle fermée pour le développement et la validation des systèmes de freinage
Brake-in-the-Loop permet de tester et valider rapidement et efficacement aussi bien les unités de commande que les systèmes de freinage complets
Les tests sont réalisés par la conduite virtuelle sur un banc d’essai
Comment utiliser Brake-in-the-Loop ?
- Test et validation de systèmes de freinage réels, incluant tous les composants hydrauliques nécessaires (conduites, liquide de frein, etc.), en boucle ouverte et fermée
- Validation des ECU de frein pour la conduite partiellement à totalement automatisée (niveaux 3 à 5), incluant ABS, AEB, EBD, etc.
- Tests de sécurité fonctionnelle (fail-safe) et tests fonctionnels conformément à la norme ISO 26262
- Tests fonctionnels (évaluation objective) et de performance pour analyser le comportement du véhicule
- Tests avec des manœuvres de conduite hautement dynamiques, forte usure, charges élevées sur le véhicule, ainsi que des essais spéciaux complexes
- Interface disponible pour la connexion à des bancs d’essai de freins à chaud
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